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福特：拿不下的中国市场，回不去的「美国老家」
福特的目标是到2026年将年度成本削减30亿美元，造车需要花钱，百年福特桑榆非晚，能省则省，能争则争。蔚小理正在失去「先发优势」
目前来看，蔚小理都在加速导入新的产品。但如今的新能源市场，已经不再是蔚小理的「独角戏」，而是处于一个「春秋时代」。李想和理想汽车的逆风局有解否？
对于理想汽车来说，这段时期企业面临的危机是全方面的，覆盖了从财务数据、业务结构、产业升级、公关处理等多个方面，实在是四面楚歌。用手机的逻辑卖车，能收获年轻人的好评吗？
以新能源汽车动辄数十万的售价而言，消费者们能否像之前一年换一部手机一样，为新能源厂商们的成长踊跃接盘，恐怕还得打上一个问号。「老司机」和二线新势力们，正在蚕食理想
对于长期高投入、尚未盈利且在剧变中不断被蚕食的新势力第一梯队，资本市场还有多少耐心，渐渐地成为了一个很微妙的问题。赴港上市，能成为威马汽车的「续命稻草」吗？
放眼如今的新能源汽车市场，不会再有一招鲜吃遍天的机会。那么，这次赴港IPO，能解威马“燃眉之急”吗？巴菲特减持比亚迪，是因为不看好了吗？
我们不知道巴菲特未来是否还会继续减持比亚迪，但就目前的种种迹象而言，比亚迪还不至于被全面看空。
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