旗下微信矩阵：
美国明星新造车告急：Rivian裁员过冬，造一辆亏23万美元
复盘Rivian的2022年，遭遇了股价下跌、生产遇阻、产品召回等多个难题，如今2023年刚开始，又得应对特斯拉掀起的价格战，2023年的Rivian，会变好吗？三巨头销量崩盘！日本的造车神话，已经沦为全球笑柄
日本车企花了近百年的时间，赢得了全世界的尊重，但不思进取，好感总有一天会消失殆尽。没有永恒的日本制造神话，也没有不变的辉煌。碳中和背后的产业较量
实现碳达峰、碳中和的过程漫长且任务艰巨，无法一蹴而就；长远来看，碳达峰和碳中和为产业结构优化升级提供了前所未有的机遇，我国产业结构将得以真正实现深度调整和转型升级。雷克萨斯，在中国该上进些了
造一台好车的思路应该是：该硬的地方够硬，该软的地方够软。但雷克萨斯的做法却反其道而行之：该硬的地方硬不起来，该软的地方又不软不下去。外资or国产、燃油or新能源，买什么车更保值
许多人的印象中，皮实可靠、保有量高的日系车是保值率高的车系，自主品牌由于造车技术不成熟等原因保值率并不高，而美系、韩系等日渐没落的车系，保值率也不好。这些固有认知是否靠谱？拉里·佩奇：创谷歌易，做飞行汽车难
「虽然这对一个先驱和领导者来说是遗憾的，但从商业的角度来看，这可能是一个好的决定——把资源集中在最有前途的模式上，因为一家公司不可能永远设计验证机。」谋二次「弯道超车」，传统车企新能源展开大反攻
近几年，几乎所有的国内传统车企均推出了全新的高端新能源品牌，它们不仅与新造车企业同台竞技，也与跨国企业的合资、豪华品牌较量。谁将是新一轮的行业引领者？既有X86与ARM，为何RISC-V还能受汽车青睐？
RISC-V作为X86与ARM的后起之秀，它灵活、精简、开发成本低的特点，使它得到汽车行业的青睐。中国车企不必成为特斯拉
全栈自研没朋友是真，这个领域也不需要第二个“啥事儿自己扛”的特斯拉。因此，主机厂不必执着于全栈自研，供应商也无需觊觎对技术的主动权。「烧钱」不息、巨额亏损，零跑和威马靠上市改命？
造车新势力的销量排名此起彼伏，但此前销量高，并不意味着未来的销量也会高，无论是零跑汽车还是威马汽车，赴港上市已经不容有失。
锦缎
零态LT
猎云网
金错刀
互联网那些事
光子星球
亿欧网
无冕财经
虎嗅网
经济观察网
极客公园
品玩
半导体产业纵横
巨潮WAVE
DoNews
一视财经
