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别拿威马的「死」，绑架所有新势力
说回来，有自建工厂、有造车资质的威马汽车，当初在销量温温不火的时候，就不如早点转向增程式电动车。死马当活马医，没准现在还是一匹黑马。造车「鱿鱼游戏」，蔚小理又闯过了一关
造车是个漫长的游戏，选择了hard模式的新造车距离“打通关”还十分遥远，但至少眼下，它们有资格闯进下一关。月度销量均破万，蔚小理再次巅峰聚首要做多少努力？
在车企促销、消费政策以及下半年将有大量新能源汽车新产品上市等因素刺激下，新能源汽车市场将迎来更大的增量，蔚小理在造车新势力阵营具备的市场营销力和品牌声量难以忽视。2023，蔚小理真的经不起更多「事故」了
如果说2022年，是新旧碰撞的一年，2023年则可能是全面焕新的一年。这一年“蔚小理”计划推出新平台、新车型，加快成本分摊和盈利探索。「蔚小理」们的苦日子才刚开始？
“蔚小理”现在的处境算不上寒冬，但倘若没有办法实现技术本身和供应链的突破，在前赴后继的传统车企相继跑通模式后，他们的处境会越发艰难。
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