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宁德时代、比亚迪竞赛超充，动力电池将进入6C时代
所有车企和电池企业，都在卷“让充电像加油一样快”。从2022年的3C上车，到2023年的4C、5C的推出，如今，电动汽车正在挺进6C时代。新能源汽车「生命线」大解析
如何科学地延展电池使用寿命、构建健全且高效率的动力电池梯次利用与回收网络，以及积极推进固态电池等新一代电池技术的商业化突破，均构成了亟待破解的重大议题。2023，宁德时代平均每天赚1.2亿
进入到2024年，宁德时代没有了存货压力，在维持住产能利用率和对上游材料拥有议价权的双重优势下，宁德时代已经做好了打一场持久战的准备。褪去万亿市值光环，宁德时代疲于「守业」
当前，宁德时代的最大收入来源仍是动力电池的主业。随着动力电池市场份额下滑、海外战略风险增大，宁德时代面临的压力与日俱增。而是否能够通过技术引领找到第二增长点，曾毓群与宁德时代都还在寻找的路上。极氪发「金砖」、蔚来测续航，宁德时代们会有压力吗？
“宁德时代、比亚迪和中创新航等电池厂商，会如此专注于突破电池技术，除了想要抢夺未来的动力电池技术高地和拿到更多订单之外，同时也想用技术的‘护城河’来抵御车企们在电池领域的布局。”价格战之下，动力电池厂的利润怎么还涨了？
以此来看，动力电池开启价格战后，产业链利润的转移，虽然能在一定时期内维持到动力电池厂商的高利润。但对于头部企业来说，想要真正摆脱价格战的泥潭，技术始终才是硬道理。
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