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「宁王」、比亚迪争夺特斯拉，动力电池行业「大内卷」
对于宁德时代、比亚迪及LG新能源等每个身处动力电池行业中的玩家而言，之后仍需要加速向前奔跑，因为只有这样才有可能在未来更加内卷的赛道上保住自身的优势。高层动荡、车企不满，「宁王」也焦虑？
无论是管理层动荡，还是频繁起诉行业玩家和向行业“亮肌肉”，都被业内视为宁德时代已陷入焦虑之中。而这些焦虑的源头，或许来自于其已经感受到了“高处不胜寒”。王传福的喜与忧：比亚迪闯进世界500强，热销车型召回6万辆
当前，在新能源汽车市场竞争加剧的情况下，比亚迪前有特斯拉这一劲敌，后有大大小小的品牌在紧追不舍，再加上其近期发生的自燃事件和召回事件，都意味着比亚迪面临的挑战并不轻松，也必须开始新一轮改革。接连翻车，新能源车企营销为何失效？
车企造出的4680电池、刀片电池等等概念满天飞，这给市场和消费者带来一种错觉，似乎动力电池的诸多问题有很多解法。储能，新能源的又一个「扛把子」
从投资的角度来看，目前大部分与储能相关的上市公司，其储能业务在营业收入中的占比仍较低，因此短期来看很难形成估值支撑，而像鹏辉能源、派能科技、德业股份等这类储能业务占比较高的企业，短期内将会享有更高的估...动力电池技术暗战升级
技术创新就是生存空间，新一轮技术革命到来之时，将是全球动力电池行业竞争格局重组之日。在此之前，所有动力电池厂商都将被技术创新裹挟着，被迫前行亦或主动退场。火爆伪风口：汽车电池回收
动力电池回收业务的巨大发展空间，是吸引新玩家入局的关键因素——既然未来是属于新能源车的时代，那么动力电池回收也必然是充满发展潜力的新赛道。宁德时代的电池守擂战
作为动力电池领域的“杰出代表”，宁德时代的一举一动向来有着行业“风向标”的作用，而麒麟电池的推出或将进一步加快产业内的洗牌进程。一文读懂：动力电池十二问
动力电池也是一个长坡厚雪的大赛道。因为电化学比较成熟，该领域的诸多革新是渐进式的，通过排列组合不同的化学元素，以及解决一个又一个工程学问题，来逐步升级迭代。
动力电池回收，处在拓荒期
2021年，中国共卖出了298.9万辆新能源汽车，较2020年同比增169.1%。光大证券预计，我国新能源汽车销量到2025年有望超过1000万辆。
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