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智驾行业的程序员们会更早被 AI 抢饭碗？
2024 年，随着基于「端到端」的特斯拉智能驾驶软件 FSD V12 版本正式推送，中国汽车厂商们对智能驾驶的态度，终于开始收敛了。博将资本被投企业宏景智驾创始人刘飞龙：坚定渐进式路线，让安全的智驾惠及更多人
博将资本参与了宏景智驾的B轮融资，作为全方位支持宏景智驾的资本方，博将资本认为，在汽车智能化的大趋势下，高级辅助驾驶功能无论从用户需求侧对于科技感和驾驶体验升级的追求，还是在主机厂差异化竞争的驱动下，...智能驾驶也需要「预制菜」
回顾车企对智驾方案的诉求：成本低、性能好、开发周期短、上车速度快。车企自己心里门儿清，这四个维度，几乎是个“不可能组合”，要是真拿这标准往各类供应商身上套，就会发现人无完人，乙无完乙。比亚迪「王冠之下」：拆解 302 万台销量背后的力量与脆弱
比亚迪的传统优势一方面体现在技术研发上，另一方面在于对项目开发和流程的精准管控累计亏超90亿，小鹏汽车翻身仗不好打
新车型的陆续推出，配合渠道变革，或能让小鹏汽车在第四季度扭转颓势，但不容置疑的是，面对市场环境的变化和竞争对手的步步紧逼，小鹏汽车已经走到了必须要破釜沉舟的地步。智驾科技MAXIEYE发布BEV新范式和NOA真无图技术战略
智驾科技MAXIEYE是行业稀缺的自动驾驶感知自研长期主义者，七年磨一剑，求索智能驾驶技术升维和产业落地的底层逻辑。千亿无人车，倒在寒冬
自动驾驶技术的推动下，汽车的定义将得到重塑，汽车或许不再是人们拥有的物品，而是提供驾乘体验的智能移动设备。速腾聚创定点流失背后
逐渐内卷的智能驾驶赛道让激光雷达的市场需求迅速增长，但激光雷达厂商也正在被迫变得更加务实。要想活下去，成本管控、量产落地能力，以及健康的现金流都是重中之重，一场激光雷达暗战已悄然打响。第三季度营收超85亿，小鹏造车开始「上道」
不止是软性的算力方面，小鹏还对智能化不可或缺的硬件芯片保持了关注，何小鹏在X9的发布上提到，这款车搭载的高通8295芯片是小鹏G9改款车型芯片算力的8倍。小鹏汽车毛利率终于上涨，四季度能更上一层楼吗？
今年是“蔚小理”拉开差距的一年，理想遥遥领先，蔚来逐渐掉队，夹在中间的小鹏汽车，前景让人颇为担忧，好在从财报来看，在本季度，小鹏汽车终于走上正轨，或许在下个季度，会交出一份更令人满意的答卷。
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