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销量、亏损压力之下，路特斯能否等来满树繁花
目前来看，上市是路特斯实现复兴的重要一步，而其距离资本市场只差“临门一脚”。不过在等待的时间里，想必管理层的内心还是有些煎熬的。「蔚小理」格局生变，2023年究竟发生了什么？
经过3年的大浪淘沙，一度不被市场看好的理想反而凭借押注增程式技术在今年大放异彩。相比之下，蔚来和小鹏还在寻求盈亏平衡的路上苦苦前行。光束汽车苦等五年，电动MINI能否「上岸」？
今年9月，宝马集团宣布，下一代MINI纯电动车型计划在2024年正式推出，光束汽车将成为其全球首产地和主要出口基地。靓丽销量存隐忧，奇瑞如何消灭奇瑞？
“新的时代我们要在电车上做得最好，大模型时代我们要跟科大讯飞把大模型做得最好。”毫无疑问，奇瑞的新能源转型迫在眉睫，为了快速实现目标，找几个帮手是不错的选择。月销2000多辆，飞凡汽车离「非凡」还要多久？
品牌力的不足、频频出现的小问题、上汽内部多品牌“打架”等问题，似乎都在限制着飞凡的进一步冲量。合资、自主普降，掉队的东风能否获新生？
多年布局下，东风旗下自主品牌已经包括风度、风光、风行、风神、小康、御风，以及两个新能源品牌岚图、猛士，这么多的品牌组成的“大自主”，却好像没有几个能打的。上半场赢麻了，王传福准备好下半场了吗？
对于大多数新能源汽车来说，硬件上的体验相差不大，而车机娱乐系统、自动驾驶等功能却是消费者愿意付出溢价购买的。恢复「单身」，斯巴鲁能否从小众走向主流？
汽车市场向来风起云涌，新品不断，斯巴鲁这样薄弱的产品矩阵，性价比方面又不占优势，很自然就在竞争中慢慢败下阵来。「混血」极星，水土不服？
极星在中国市场的“水土不服”问题，短期内恐怕还难以解决。品牌力尚未打造起来，又没有特别突出的优势，在极度内卷的市场，要开启“中国元年”新篇章压力重重。
