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五一北京最热闹的景点，挤满了看不懂的人
比起车企们卖力宣传的智能座舱和科技感十足的“AI大模型”，来车展citywalk的观众似乎对精心设置的品牌周边更感兴趣。五一北京最热闹的景点，挤满了看不懂的人
被流量高度笼罩的北京车展，所有人的注意力都在喧嚣热闹的“网红”身上，而新车和技术本身反倒成了配角，“看车”似乎已经不是逛车展的唯一目的。北京车展：车模都去哪儿了
北京车展前几日，周鸿祎高调宣称要卖掉自己的迈巴赫，改换国产新能源汽车，引发一众车企排队送车，也顺势从科技大佬跨界成了顶流“车评人”。北京车展：比价格战更卷的是流量战
对于各家车企来说，要想在激烈竞争中脱颖而出，根本途径还是在电动化、智能化等多维度提升产品价值，才有可能打赢这场淘汰赛。流量狂欢下，我们忽视了哪些北京车展真正的变化
正如他们经常在公开场合所说的那样，汽车的流量固然重要，但产品和服务更重要，应该要在产品和服务上卷，来打动消费者。中国车企，正在用降价杀死自己？
在这之前，大家首先要做到的便是要对关键技术进行持续投入。这不仅需要企业拥有足够高的战略眼光，还需要企业获得合理的毛利率。当车展真的只变成一个「流量池」
事实上，很多汽车公司也都有自己的“之夜”系列品牌活动，参与车展无非是真金白银的去支持展览这种业态。在以上这样的背景下，车展作为一个新车亮相、产品展示、技术交流的实体场景，其意义真的变得越来越小了。宝马不给冰淇淋这件事，「教会了」中产怎样逛车展
为了吸引新的潜在客户，老车企新车企都在挖空心思想把展台变成网红打卡点。同行都感谢宝马，盘活了这场本来只是圈内狂欢的营销盛典。上海车展最燃自动驾驶峰会！万字干货看懂下个十年
23位嘉宾到场分享，上海车展唯一自动驾驶峰会燃爆了。汽车产业的自动化已经成为了不可阻挡的潮流，而我们现在已经站到了自动驾驶时代，未来这一领域也将会更精彩。宝马“落单”7.1号馆，新旧势力宣战上海车展
一场宝马“单挑”造车新势力的阵势在7.1展馆摆开，背后则是攻守逆转下，传统车企开始向“野蛮人”发起的全面反击。特斯拉抬走维权车主、华为发新车却不造整车，这次上海车展的看点与槽点
作为全球规模最大、最具有影响力的国际A级车展之一，吸引了全球1000家企业。或许主办方也没想到，这次的车展竟会以如此的方式破圈。
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