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奇瑞吹响上市冲锋号，但错失了一个时代
在燃油车时代，奇瑞靠技术积累打破西方的壁垒，这一点值得国内所有车企为之称赞，但在新能源汽车时代，奇瑞无疑还需要更多的证明。联合立讯精密，奇瑞想做汽车代工的富士康
就目前来看，虽然要确定代工是否能真正帮助奇瑞脱困，还要等到其和立讯精密此后公布更多与代工相关的信息。但可以确定的是，奇瑞即将要做的代工生意之后大概率会遇到许多挑战。中国人为什么热衷造廉价车
高端新能源汽车在技术和服务体系上，对行业的推动作用这是毋庸置疑的，但现阶段的份额并不会太高。而一家汽车制造企业，如果没有足够的产能，没有足够的市场份额，就难以维持一个健康的发展状态。而10万元级电动车...夏利、奇瑞们陷十面埋伏，“断舍离”成唯一出路？
一汽夏利、奇瑞等传统车企们在面对造车新势力们的攻击的时候，要么寻求合作，要么凭借自身多年丰厚的“财产”，来一次大改造，只有这样，传统车企们才能不被造车新势力挤下舞台，才能继续在市场上风光下去。出让31.44%股权，奇瑞“卖身”？
作为中国自主汽车品牌的老大哥，诞生于1997年的奇瑞，已走过21年的路，曾今的民族品牌霸主已经风光不再，现金流紧张、汽车销量不佳，在汽车行业的残酷竞争中，奇瑞显现出了疲态。奇瑞“卖身”，吉利、小米入股北汽，国有车企混改大幕拉开
不管是奇瑞“卖身”，还是吉利入股北汽，无不预示着混改的东风已经吹到汽车行业，国有车企混改已势在必行。一带一路带头，汽车出口终现强势回暖
相较于2016年汽车出口同比增长7.2%，今年前五月同比28.2%的增长，表明汽车出口的回暖势头依然在继续，照此势头发展下去，今年我国汽车出口重温百万辆时代不是梦。
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