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豪赌跨界造车：残喘、退场与卷土重来
眼下，小米自带的流量效应为小米汽车带来了巨大的关注，但随着更多的跨界造车选手进入低谷期，跨界造车已经变成一场危险大于诱惑的游戏。福建成立5亿元新能源汽车产业基金
福建省明确提出，新能源汽车产业发展，是全方位推进高质量发展超越的重要抓手，要在十四五期间培育和壮大三个生产基地，打造两个产业集群以及世界级新能源汽车动力电池及材料先进制造业中心，新能源汽车产业在区域协...奢侈品属性的劳斯莱斯，能抵挡住电动化的浪潮吗？
电动化时代，劳斯莱斯还能保持住它的奢侈品属性吗？面对汽车产业电动化转型，这个百年未有之大变局，劳斯莱斯必须投身其中，且在产品力上需要跟上乃至引领时代，否则迎接它的或将是Vertu一样的命运车企网络营销，是一个江湖
2024，车企网络营销走向何方？伴随着小米这样的跨界玩家的入局，整个行业又将书写怎样的新故事？在2024年，这个被认为是新能源汽车消费大年的年份，我们或许将见证更多的“名场面。”特斯拉的2023年，未来要靠AIGC
马斯克的特斯拉帝国，仅仅是电动汽车以及FSD，甚至当前的Optimus机器人都无法承载，只有AIGC通用人工智能才能。华为小米入局，哪吒高合不想成威马，2024年新能源车淘汰赛升级
2023年中国新能源车市场展现出了行业的探索与进步，尽管车企们或多或少都面临着一些问题和挑战，尽管有些企业注定会被整个时代所抛弃，但整个行业展现出的强大生命力与潜力，都在预示着更加美好的明天。特斯拉开年再降价，2024年的汽车市场还会好吗
2023年可以说是汽车市场加速洗牌的一年：新能源势头不改，加速替代燃油车；轰轰烈烈的新能源汽车市场，有人倒掉，有人调整，也有人加速入局。一边流血，一边高奏凯歌，这样魔幻的局面在2024年想必会继续。曾...脱掉AI外衣的特斯拉：卷不尽的价格、止不住的血
2024年造车业务上注定的青黄不接，也意味着2024年特斯拉的股价弹性主要靠下一台造车平台，如果超预期提前卖车（市场预期2025年底 ）的话，估计能形成一定利好；以及FSD V12的落地进展。4S店还是不是一门好生意
卖车已越来越不赚钱，经销商们还得面临主机厂商的压货和自身的资金压力。赚钱的养车、维修等业务，也在面临途虎、京东、天猫等平台的抢夺。4S店还是一门好生意吗？国外品牌在找最佳时机，长安朱华荣的清醒，看懂的人不多
处处强调吊打一切，反而更容易让海外市场产生本能的抗拒与抵触姿态，学会谦虚与低调，认可其他品牌的优势，或许才是中国车企在下半场更好的融入全球市场，获得持续增长的重要一环，这或许是自信过头的国产新能源需要...销量、亏损压力之下，路特斯能否等来满树繁花
目前来看，上市是路特斯实现复兴的重要一步，而其距离资本市场只差“临门一脚”。不过在等待的时间里，想必管理层的内心还是有些煎熬的。对不起，我不买保时捷了
燃油车时代获得热捧的高端品牌，不能一直躺在功劳簿上睡大觉，否则将坐吃山空被消费者抛弃。精准洞察消费者需求，以及更深度满足他们的需求，才是汽车品牌长久的生存之道。谁来为智能汽车的数据安全负责
汽车的智能化时代已经到来，消费者对数据安全、隐私安全的重视与日俱增。“隐私是至上的尊贵”，这句口号多少带着些“遥遥领先”式的表达，但其传达的是不容忽视的用户权利与行业趋势。80多家4S店，一夜消失
未来还会有更多4S店消失，但4S店不会彻底消失，无论是经销商，还是4S店，以及行业从业人员，都应该思考如何转型升级和进步。
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