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狂卖420亿！「杀疯」的中国新能源，又把日系车逼急了
中国车企在海外普遍还没建立起世界级的品牌影响力，海外用户难以区分它们之间的区别。因此很多时候，它们代表的不是一家企业一个品牌，而是中国汽车行业整体的形象。中国车企，正在用降价杀死自己？
在这之前，大家首先要做到的便是要对关键技术进行持续投入。这不仅需要企业拥有足够高的战略眼光，还需要企业获得合理的毛利率。打不过中国企业，就做他们的金主爸爸
中国新能源汽车产业，还有更大的想象空间。在中国企业的帮助下，相信用不了多久，大众、丰田等跨国车企一定能造出技术更先进、性能更优越的智能电动车。大众用7亿美元为小鹏的技术信仰充值
中国车企终于通过“技术扶贫”的方式，证明了自己的实力。与此同时，小鹏也得到了一定帮助，大众的优势之一在于全球化的供应链管理能力，而这正好是小鹏的短板。大众换挡，小鹏起飞
作为燃油车时代的代表之一，大众开始与中国大地上轰轰烈烈的新能源化不合时宜了。痛定思痛的大众这次似乎在中国找到了新的解药。奥迪彷徨：当BBA没有了A
作为曾在中国市场辉煌了30多年的豪华汽车品牌，奥迪又在短短几年内就失去了大片阵地。这是转型的阵痛，也是严酷的磨砺。中国车企，第一次从生产提供者成为了技术定义者
无论是与雷诺合资的吉利，还是奥迪欲寻求的“中国电动平台卖家”，这里面，中国品牌毫无疑问都是技术输出方，中国品牌在其中的角色转变是值得关注的。价格战打了 6 个月，特斯拉与国内车企「握手言和」
中国汽车市场通过产业规划的前瞻性，获得了新能源汽车赛道的先发优势，此前的价格战使企业元气大伤。在全球车企都在加速转型的当下，国内车企停止「内战」，更有利于中国车企在全球市场的发展。固态电池取得重大突破，丰田夺取未来话语权？
当前，丰田通过固态电池的技术积淀已经快要摸到行业未来的“麦克风”，在此前提下，手握全球最大新能源市场的中国车企和电池厂商，又将如何守住自身的话语权，值得期待。新能源车出海，中日鏖战东南亚
在新能源时代，相较于日系车，中国车企的功能研发和产品设计无疑具有领先优势，中国新能源汽车，正在以势不可挡的气魄，加速驶向东南亚。
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