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李想，2023年最狂的人
每个写字的人，都会期待自己的“理想读者”；每个拍电影的人，都会期待自己的“理想观众”；而这位造车新势力的CEO，也还在期待自己最理想状态中的“理想汽车”。理想的「铁王座」与「求生欲」
正如李想提出的“对汽车组织的复杂度认知不够”，销量高歌猛进的理想在智驾、纯电与服务三方面的布局均面临着挑战。理想对组织能力的补强依旧是“药不能停”，切忌此时“半场开香槟”。争做纯电MPV，车企涌入没人赢过的市场
更大的空间、更强的配置是车企们攻城略地的法宝，当舒适取向的家庭用车成为市场增量的共识，战役打到MPV领域是必然趋势。谁买了增程式电动车？
随着理想推出纯电车型，新能源补贴政策收紧等，增程车的未来是会被纯电车型完全取代，还是继续活跃在新能源车型的竞技舞台？这些都需要在市场的变迁中找回答案。「保姆车」成了车企的新战场
MPV 市场已经从过去的卖方市场转变为现在的买方市场，虽然相对于轿车和 SUV 来说市场需求量并不算大，但产品选择会越来越多。蔚小理：血砸60亿，到手50亿，赚了30亿
2023年上半年财报的面世，纵然三家数据上仍有差距，但境遇未必没有转机。蔚来血砸60亿，小鹏到手50亿，理想赚了30亿。对话李想：理想国的更迭记
9月1日，华业天成创始合伙人孙业林与明势资本创始合伙人黄明明一行参访理想总部，并与理想汽车创始人、董事长兼CEO李想进行一场深度对话。新能源抢占「奶爸」市场，理想拒不出战
在新能源汽车赛道里，大打价格战早已不是什么新鲜事。理想L9过后“套娃”车型L8和L7的热销似乎也证实了车主对价格还是有很强的感知度。十八线小城市配不上自动驾驶？
新能源汽车从高端市场走向中低端市场，见证了国产新能源汽车品牌和中国三电供应链的崛起。智能驾驶的平权，大概率也会带来另一场汽车品牌与供应链的权力更迭。
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