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吉利，成了汽车界“最强接盘侠”
回顾2020年，几乎每个汽车业的收购案都能看到吉利汽车的身影，因为频繁接手这些不被看好的企业，作为国内第一大自主车企的吉利也被戏称为国内车市的“最强接盘侠”。FF路演文件透露：原股东仍握控制权 未来生产能力主要在中国
不仅公司创始人贾跃亭的债务问题得到解决，公司通过SPAC顺利实现上市，同时公司原股东和债权人也并未丧失控制权，通过与吉利、珠海的合作，也向外界解答了量产的问题。对于贾跃亭和FF来说，无疑是一个非常理想...新能源车大战，吉利乱了阵脚
“传统车企要转型，面临几大难题。首先是思想意识的转变，要以用户运营的方式精细化运营电动汽车品牌；对智能化、网联化、自动驾驶等技术的认知、理解和判断（存在短板）；平衡既得利益。”脚踩智能汽车春风，百度踏上千亿美元市值征程
对于百度来说，重新赢得资本市场的认同固然重要，通过造车来打通原有业务桎梏、杀进千亿智能汽车赛道，则有着更大的现实意义。富士康开启跨界造车新征程
新能源车和自动驾驶的风口之上，各路神仙相继入局。13日下午，市场传出消息，富士康与吉利控股集团将成立一家合资公司，为第三方汽车企业代工，双方很快将签署正式协议。富士康与吉利成立合资公司
近年来，虽然多次声称“不造整车”，但富士康的身影仍在汽车领域频繁出现。富士康母公司鸿海集团董事长刘扬伟曾表示，特斯拉是电动汽车中的iPhone，而富士康希望成为电动汽车领域的Android。百度为何找上吉利一起造车
百度进入新能源汽车市场，可以把百度汽车独立融资，对标特斯拉，获得资本市场的青睐。只要百度拿出有靓点的产品，就有眼球，这对于资本市场来说很重要。百度造车，背后是自动驾驶的路线焦虑
1月11日，百度宣布，联合吉利组建一家合资公司百度汽车，以整车制造商的身份进军汽车行业，面向乘用车市场，让用户购买到更极致的智能电动汽车。李彦宏要造车：百度一夜大涨700亿
无论BAT还是美团、字节跳动，都在新能源汽车江湖里拥有了自己的势力。造车，在中国依旧热火朝天，而且渐渐成为大佬们的标配。
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