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何小鹏和李书福为什么都想「上天」
“造车新贵”何小鹏和“汽车疯子”李书福不谋而合，都要造飞行汽车。这不只是他们的“诗和远方”，而是他们“智能出行生态”的一部分。汽车自主三强正在拯救「掉队危机」
燃油车时代的佼佼者也积极讲起了科技转型故事，往新赛道迈进——在新能源概念大热的2020年，吉利汽车、长城汽车、长安汽车都更新了自己的科技转型计划。沃尔沃再度冲击IPO
沃尔沃自2010年8月被吉利收购后，在后者渠道的加持下，实现了销量和盈利能力的增长，但相比于BBA同等级的豪华品牌而言，沃尔沃在国内的发展并不占多少优势。汽车狂人李书福，又将斩获一个IPO
上市之后沃尔沃能否摆脱自己之前的困境，能否在激烈的新能源汽车红海中杀出一条血路，吉利未来能帮沃尔沃的一定会越来越少。李书福造手机，会走上周鸿祎和董明珠的老路吗？
就在众多企业纷纷跨界造车之时，车企吉利却盯上了手机。 正像目前的跨界造车一样，跨界入局手机领域也不是新鲜事。小米们要下场造车，吉利却转身造手机，吉利究竟想干啥？
最近一段时间，新能源汽车市场上出现了众多手机厂商的身影，在小米、阿里、百度等等互联网巨头冲向新能源汽车市场的时候，却有一家企业突然从造车江湖中一跃而起转身去造手机了？这就是吉利集团，为啥在别人都要造车...中国工程师决战美国钢铁侠
几乎所有进军电动车行业的传统车企，都推出了独立的电动车品牌，但比亚迪从燃油车到电动车，一直是王朝系列的品牌，直到今年才推出海豚品牌。投资界24h丨腾讯放弃音乐版权独家授权；恒大20亿出售恒大冰泉49%股权；吉利旗下路特斯投资263亿，落户武汉
网易二季度财报电话会上，丁磊表示网易游戏中未成年用户财务贡献占比不到1%；字节内部或在开发一款元宇宙社交产品“Pixsoul”，打造沉浸式虚拟社交平台；特斯拉在国内寻求4680电池合作，宁德时代等加快...「打工皇帝」身兼数职，吉利靠「副业」狂赚11亿
吉利在新能源领域已布局极氪、几何、枫叶、极星等多个品牌，对外输出技术、平台，如何保证自家产品的差异化优势？当合作对象逐渐学会奔跑时，吉利的打工生涯能维持多久？
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