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赛力斯，2023将为跳级付出代价？
华为在智能汽车领域的志向是做中国的“博世”，而赛力斯只想把新能源汽车销量做上去、品牌维持好，同时股价也能表现好。双方的“同床异梦”注定了未来合作模式和紧密程度会发生变化。赛力斯的「锚」与张兴海的新目标
“前20年，我们做到了市场保有量500万辆，用户超过500万。未来10年，我们一定能再造一个500万市场保有量，并让每一个用户在产品全生命周期中获得极致的用车体验。”赛力斯一定不是华为的代工厂
考虑到当下赛力斯的毛利率，以及正在升级的新能源车价格战，如果赛力斯问界真的实现了百万销量，对于这家公司来说，恐怕会是“甜蜜的负担”。赛力斯的喜与忧：销量暴涨，但仍离不开华为
从赛力斯SF5到AITO问界M5再到AITO问界M7，绑定华为的赛力斯究竟得到了什么？其是否能凭借新能源汽车迎来“翻身之战”？赛力斯6年「烧掉」200亿 ，「张家二代」的钱还够花多久？
鉴于智能汽车市场处于迅速增长阶段，也是唯一能承载手机之后企业野心的地方，华为“联姻”赛力斯可能只是弱势期的情非得已。赛力斯做LP，参设5.5亿元新能源产业基金
基金主要对新能源产业链上下游优质标的企业，尤其是新能源（智能网联）汽车、氢能、储能等重点领域在内的成长期、成熟期企业进行股权投资。
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