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BAT的投资热情不再，小巨头们为何“救火”新造车？
相比于BAT等一线互联网巨头的热情冷却，互联网第二极阵营成员美团、小米，甚至今日头条，则开始跃跃欲试。汽车产业投资“新规”出台半年：资本市场退潮，“造车新势力”囤粮过冬
“大多数人都低估了这个文件的影响，我们已经能够感受到资本市场的变化，更深层次的影响很快就会出现。”第10000台新车下线，蔚来李斌稳赢万辆交付赌局？
早前，李斌与小鹏汽车创始人何小鹏打赌，谁没在年底交付10000台车就输给对方一台自家新车。如今，李斌的第10000台新车已经下线，就差交付到用户手里了。总融资300亿、交付3万台车：小鹏汽车能否完成2019年大目标？
目前为止，小鹏汽车融资总额超过100亿元，但只向内部员工交付了500台车，G3车型今年底才能真正实现量产交付。小鹏汽车再融资！新汽车迎来黄金时代却难掩残酷现实
一年两个月时间内，小鹏汽车累计融资额已超过100 亿人民币，估值达到近 250 亿人民币。此前小鹏汽车预计B轮一共融资50亿元，现在实际融资额达到62亿元，融资进程比预期还要快。小鹏汽车完成40亿元B+轮融资，今年要完成融资100亿的小目标
2018年注定是诸多造车新势力最为关键的一年，必须要用实际行动来证明自己是真正的造车企业而不是“PPT造车”。长江汽车手握资质却无力盈利，神州以5.4亿元成其母公司第一大股东
随着市场环境和政策的不断变化，新能源行业已经逐渐从蓝海转变为红海，像长江汽车这种竞争力不强的企业将被加速淘汰，或被大鱼吃掉，整合重塑已成为必然。大卫迎战歌利亚 小鹏汽车能抢在特斯拉新工厂前开售吗？
“特斯拉已经证明，建立一家汽车公司是项烧钱的业务，”他表示，“只有那些从大型投资者手中获得充裕资本的创业公司才能抵挡住激烈竞争。”何小鹏：小鹏汽车未来一年目标融资100亿
一边是阿里巴巴直投的小鹏汽车，另一边是腾讯控股的蔚来汽车。在新兴纯电动汽车市场上，蔚来和小鹏你追我赶展开着激战。何小鹏内部信曝光：小鹏汽车G3公开预订时间确认为本月26日
何小鹏在内部信中透露，在小鹏汽车成立四年中，软硬件研发人员比例始终保持在80%以上。作为新势力造车企业，年轻的互联网技术用户是小鹏汽车的核心用户群体。
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