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北京现代在华加速「退潮」
北京现代曾是中国车市达成百万产销量用时最短的合资品牌，这一成就被业界赞为“现代速度”。如今，现代品牌市场份额下滑的速度也相当可观，以至于不得不割舍绝大多数的工厂。在合资车企遭遇市场“退潮”的当下，北京...广州来了个资深「汽车人」
当然，希望还是要有的。在孙志洋任代市长的消息出炉后，广东媒体对这位曾在车企规划领域有着深厚经验的“汽车人”寄予厚望，说他“将为广州汽车产业‘换挡提速’，向着万亿级‘智车之城’稳步前行”。买车钥匙送手机，蔚来做到了
按此说法，NIO Phone并不是要去跟小米、华为竞争，而要理解成蔚来的NIO Life，围绕用户需求做一台手机，满足用户的使用场景。新能源车巨头混战APP
不到一周时间，比亚迪已经推出3款细分的独立汽车APP，再加上更早前的比亚迪卡车APP，一个整车厂为何需要做这么多的APP？车企频繁降价，消费者为何仍不买车？
车企降价仍是消费者喜闻乐见看到的事，只是碍于目前整体行业消费热情不高，导致很多消费者选择延后购车或者持币观望。大模型上车：先打广告 再看疗效
在汽车与AI交汇更深入的2023年，一边是工程师沦陷在如何把大模型嫁接到车上的工程地狱里，另一边，则是吃瓜群众快要迷失在“车企喜迎大模型上车”的漫天广告里。车企内购活动：以员工的名义，清库存？
尽管车企的员工内购活动基本都明确规定，禁止员工车辆流向市场，如有发现，将会进行核实并严肃处理。但正如极派Daily了解并得到二手车商确认的事实是，车企员工内部价买到的车辆，很多都会流入二手车市场。智驾开城：一场360度无死角的必经之战
每家车企都要从头到尾去解决一个又一个coner case，这不是一朝一夕能够解决的事情。木桶理论在这个赛道并不试用，汽车的销量、硬件的性能、技术的先进、足够的人才和资金，都缺一不可，这无疑是360°无...给中国车企的多品牌战略泼盆冷水
未来将不存在豪华品牌这一分类，高端品牌的定义核心在于即便是一款五万元的车型也具备高端的极致性能，不理解这一点，是尚没有领会智能汽车的核心。走过十几家门店，我才理解了什么是智能驾驶落地元年
如果说，车企们“开城之战”抢占的城市NOA决定智能驾驶体验的高度，那么量产化、实用化、平民化就将决定智驾未来的广度，在不断量化积累中寻求“质变”。特斯拉大降价，车市价格战再起？
进入8月，多个汽车品牌价格下调、开展限时优惠等，时代财经不完全统计，目前已有上汽大众、零跑、极氪等10家汽车品牌宣布优惠、降价等促销活动。
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