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动力电池龙头三季报盘点
“动力电池板块估值位于中值偏低位置，接近历史低位。”余少波对时代周报记者表示，“可以说有较好的投资价值，特别是对于头部公司而言。”集体打价格战的电商巨头谁能笑到最后？
又到了一年一度的双十一，但是今年的双十一明显比往年更早一些，不仅是各家电商巨头的宣传更早，还没到十一月就已经全面开始宣战，而在此起彼伏的号角声中最大的特点就是到处都是价格战，集体价格战到底该怎么看？茶饮「价格战」正酣，蜜雪冰城逆势涨价
蜜雪冰城全国门店数量已超2万家，并拓展至东南亚、日韩等海外市场，成为了排名仅次于麦当劳、赛百味、星巴克和肯德基的第五大快餐连锁店。截至2022年6月，蜜雪冰城在海外的门店已经突破了1000家。盒马VS山姆，「精致抠」时代的价格战
软折扣通过销售尾货实现超低价格，被称为临期商品或过季商品的“下水道”，比如原本的盒马奥莱店定位。硬折扣则是通过精简SKU和运营成本，通过高效运营和自有品牌提供极致价格。茶饮价格战是因为「无活可整」？
不可否认的是，当9.9深入人心，茶饮行业曾经的“高贵”已经一去不复返，新品要卖上价也会变得更难。这个趋势究竟是好是坏，只能在优胜劣汰的行业角逐中，得出最终的答案。价格战不止，快递陷入无限战争
考虑到，如今快递业到目前为止尚未形成真正的品牌壁垒，在经济形势不佳的情况下，电商件增速变缓、下沉市场渗透受阻，价格战仍是各家在未来祭出的唯一手段。这也意味着，在接下来一段时间，价格战应该是快递行业的常...车企价格战杀疯了！特斯拉最高降15万，新能源车追着燃油车降价
张翔告诉时代周报记者，未来行业必须要优胜劣汰，到2025年，中国可能有30家到40家汽车品牌活下来，到2030年，中国可能有10家到20家汽车品牌活下来，其他规模较小的车企可能会陆续出局。8块8的库迪，还能撑多久？
在缺乏外部资金支撑的情况下，库迪只能寄希望于加盟商，如果再不从产品、服务、供应链等方面提升核心竞争力，从而提高单价和杯量让加盟商尽快盈利，库迪距离被加盟商抛弃也就不远了。价格战之下，动力电池厂的利润怎么还涨了？
以此来看，动力电池开启价格战后，产业链利润的转移，虽然能在一定时期内维持到动力电池厂商的高利润。但对于头部企业来说，想要真正摆脱价格战的泥潭，技术始终才是硬道理。中国车企，正在用降价杀死自己？
在这之前，大家首先要做到的便是要对关键技术进行持续投入。这不仅需要企业拥有足够高的战略眼光，还需要企业获得合理的毛利率。新能源车企混战的2023年，倒下第一批玩家
相较传统汽车行业的技术壁垒，新能源汽车的低门槛曾吸引不少“门外汉”入局，经历了大规模的品牌混战后，各方造车新势力也终于开始在潮水退去后露出马脚。一块榴莲千层引发的「血战」：美团盒马山姆内卷无止境
盒马移山，美团拔河，在一个个看上去欢乐爆笑的谐音梗之下，暗藏着巨头们之间的较量与不甘。
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