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新能源出海，一车带「全链」
在汽车电动化、智能化转型的大潮中，整车厂商及上游产业链企业出海已然成为必选项，虽然各有各的打法，但也都有一些共同的诉求和问题。动力电池回收，「倒爷」退场
可能是2030年。动力电池回收企业顺华锂业副总经理赵卫夺认为，未来会形成电池厂商、车企、回收再生企业的联动、闭环B2B模式，第三方回收企业成为车企和电池厂商社会责任的分担者。而这一良性循环，预计203...首发比例超燃油车，新能源车呈现4大新气象
4月18日-27日，第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海车展”）以“拥抱汽车行业新时代”为主题，在国家会展中心（上海）举行。自主、合资皆下场，插混进入全面竞争时代
今年新车型的带电量相比于几年前有了大幅度提高。所以插电混合动力也在不断创新，而且越来越坚定于多电少油的发展方向和发展要求。汽车行业新时代的四大新趋势
如果说广州车展是车市的“回暖”，那么上海车展便是新能源车的盛放，电动化、智能化的未来已经是确定的，中国汽车市场的活力也将持续迸发。没了免费的绿牌，新能源汽车还香吗？
例如，加大研发投入，尽量把车的成本降下来，解决关键技术问题，优化服务，让更多消费者感受到新能源汽车带来的高品质生活，并与燃油车形成差异化竞争优势。汽车芯片的变局、乱局与破局
“全球化已死，自由贸易也濒临死亡”，在近日举办的一场论坛中，台积电创始人张忠谋和《芯片战争》作者克里斯·米勒进行了一场公开对谈。大功率充电：乘风起飞，也要安全落地
“比如像被动器件的响应动作、防护阈值，和车端没有形成有效的匹配，很多时候车没事，但充电桩已经出现了故障。”该车企负责人建议，应该从预防上着手，尽快建立统一的标准。人手一辆智能汽车的时代还有多远？
如今，随着最近自动驾驶政策不断催化，很多中低端的电动车也开始加快配置行泊一体的方案，车型从原来的30万以上，开始加速下沉到15万以下。也就意味着，行泊一体或将在一两年内取代原来的“ADAS辅助驾驶”，...
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