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无人出租车啥时能抢「滴滴」们的饭碗？
Robotaxi面临的挑战，远不止成本与技术方面的问题，还有部门管理、服务与市场接受度方面的挑战。但是，一旦技术与成本问题解决，这其他的问题，也就迎刃而解了。动力电池产能「结构性过剩」，突破口在哪里？
总之，加速出口，或是动力电池行业产能“结构性过剩”问题当前的最优解。但是，对于动力电池行业的未来，加速研发，让钠电池、固态电池等尽快落地、“上车”，也同样重要。L3标准将至，自动驾驶或将走出「恐怖谷」？
在L2不再罕见，L4或遥遥无期的当下，L3的进展一直备受业内关注。毕竟只有迈过了L3这条“分水岭”，才算是正式踏入了自动驾驶的大门。未来两年是国产汽车芯片发展窗口期
新能源汽车产业发展十分迅速，而关键零部件的自主研发，实现技术自立自强，格外重要。汽车芯片国产化，就是关键零部件中重要一环，不容有失。如何确保不用拆洗衣机芯片来装车？
面对迅速发展的我国新能源汽车产业，一定要把民族汽车品牌搞上去，这当中，关键零部件的自主研发，实现技术自立自强，格外重要。固态电池大战在即，谁能突破技术瓶颈成为王者？
在固态电池上，上汽一改此前的风格，出手迅猛，量产应用时间表领先全行业，试图锁定固态电池技术释放的首批红利。的确每一轮技术迭代，都将带来产业格局重塑的机会。掌控颠覆性技术的企业，或能逆袭而上。特斯拉比亚迪「化敌为友」，谁最慌？
目前，比亚迪的外供车企仅有一汽、福特、丰田和东风等车企，受限于自身电池产能所以外供规模都不大。成功打入特斯拉的动力电池供应体系，对比亚迪来说，最大的好处是提高弗迪电池的外供水平。汽车出口跃居全球首位的背后
我们要清晰认识到，世界汽车产业竞争优势的演变，是一个长期奋斗的过程，绝不可能在短期内，通过走一条捷径就可以达到高层次竞争优势阶段。
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